虽然“金九银十”已进入收尾阶段，但是网民对汽车行业仍表现出浓厚的兴趣和持续的关注。今年的汽车行业消费高峰并未受“金九银十”的过度影响，反而逐渐呈现水涨船高的态势，汽车行业喜迎“后金九银十”的销售高潮。

通过万瑞数据为我们提供的汽车产品网络焦点密度排行我们可以看出，本周网民对各个车型的关注度均较上一周有了小幅度提升，尤其是MPV车型表现十分明显。本周MPV车型中，排位第一的新普力马网民关注焦点密度为3375点，与上周同位的传奇相比，增幅达到1248点，本周排位第二的别克GL8的网民关注焦点密度为2541点，与上周同位的途安相比，增幅更高达1424点。由此可见，网民对汽车行业的关注热度不但不受“金九银十并发症”的影响，反而呈现出持续走高升温的态势，为汽车行业第四季度的传播和销售送进一定心丸。

尽管本周网民对汽车行业的关注呈现喜人效果，但汽车厂商在传播过程中仍然存在着一些待改善的地方，以下，笔者就部分“不完善之处”做出简述并提供些许建议以供参考。

一． 汽车厂商在传播过程中存在传播力度时强时弱的表现，网民对信息的接收处于时断时续状况，所以汽车在传播过程中出现网民关注热度大起大落之态。建议汽车厂商在传播过程中保持传播力度均衡或有所提升，达到宣传信息的精准覆盖，以获得网络用户有效的高关注度。

二． 品牌差距并非网民关注热点，网民关注焦点是汽车的性能和价格。所以汽车厂商在细分传播过程中应当适量减少品牌宣传，重点放在汽车产品的差异化特征、促销信息和性能优势上，以吸引网民对汽车的关注，达成网民看车、购车、试驾等实效行为的发生。物质层面的影响仍是“基础建设”，精神层面的“上层建筑”且小火慢炖。

三． 通过万瑞数据提供的汽车广告投放排行榜我们可以看出，汽车厂商在广告投放上出现声音份额“时多时少”的情形，即传播重量分布不均。就本周而言，一汽马自达广告投放次数为242次，较上周同期减少了56次之多。一汽大众本周广告投放次数为186次，与上周相比则减少了93次。由此我们可以看出，汽车厂商在传播过程中不能够进行持续传播，所以反映在网民关注上则出现汽车关注度不同程度的起伏和动荡。由此建议汽车厂商在广告投放时避免出现“大起大落”的情况，正如暴饮暴食一般，消化自然出现问题，采取有序稳步的传播节奏才能保证网民对于汽车的网络关注始终“消化正常”。

“金九银十”已接近尾声，但网民的持续关注为汽车行业描绘出第四季度的美好愿景，我们认为，汽车行业应切实调整传播策略，抓住网民关注焦点进行强势传播，为第四季度汽车行业的销售做好准备。

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